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功放的安装

功放的安装 
对于追求实用的朋友来说, DIY汽车音响都是想尽量少占用车内空间,所以我们在安装器材时尽量简洁。功放可以根据实际情况,考虑安装到座椅下面,或者是后排座椅后面,或者是吊装在后隔板上面。功放安装要注意接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、注意通风散热这几个方面的因素。 
一般来说,车载功放的难点并不在安装,而在调试。要学会调试功放,首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用,由于车载功放的标识一般都为英文,给国内的朋友带来了一定的困难。下面我就以应用最为常见的4路功放(喜力士DB FOUR)为例,详细介绍下功放的连接、调试问题。其它品牌、型号的功放可以参考。 
各接口功能介绍: 

接线端.jpg (382.42 KB) 
2008-2-27 13:27 

1、Ground 
接地端,连接车体(搭铁)。 
2、Remote 
遥控开机控制线,与主机遥控开机线相连。 
3、Battery 
电源正极,接12V电池正极。 
4 、Fuses 
电源保险丝。 
5、Speaker terminal 
喇叭线接线端子。 


调试端.jpg (316.8 KB) 
2008-2-27 13:27 

6、Signal inputs 
音频输入RCA插座,与前级信号源连接。 
7、Switch for high-level and low-level input signal 
高电平(喇叭线)/低电平(前置放大器)输入选择开关。 
8、Level control 
输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好,保证功放输出最大不失真的信号,以获得最佳的音质。 
9、Bass boost level control 
低音加强器,以45HZ为中心频率,进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大,逆时针时减小。 
推动低音的声道如果要使用此功能,增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位,慎用此功能。因为如果盲目地加大低音,会使低音严重失真,变得混浊不堪,严重时可能烧喇叭。 


低音增强。jpg (160。41 KB) 
2008-2-27 13:27 

10、high pass control 
高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。 


高通15-4K。jpg (188。89 KB) 
2008-2-27 13:27 

11、control for HP/Full range and LP/BP 
全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。 
全通时,全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。 
低通/带通时,全频带的音频信号通过低通/带通波器后,再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点,以适应相应的喇叭单元,获得最佳的音质。 
高通时,全频带的音频信号通过高通波器后,再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点,以适应相应的喇叭单元,获得最佳的音质。 


带通50-4K.jpg (171.72 KB) 
2008-2-27 13:27 

12、low pass for control 
低通分频点调整,可调范围为40HZ~4000HZ。 


低通40-4K.jpg (120.45 KB) 
2008-2-27 13:27 

13、ON LED 
工作指示灯。 
14、Protection LED 
保护指示灯。当功放出现过流、过热,外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时,此灯点亮。 
15、Signal outputs 
全频带音频信号输出,用于与其它功放连接。 
连接方式及相应的调试方法说明: 
1、4声道模式 


4声道模式。jpg (172。62 KB) 
2008-2-27 13:27 

这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭,3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示: 

编号 
名称/作用 
需调试到的状态 

高电平/低电平输入选择开关 
根据输入方式选择 

GAIN(增益)调整。 
根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。 

超低音声道低音加强调整 
建议归零 
10 
高通分频点调整 
前声场推荐分频点:70 Hz~90 Hz 
后声场推荐分频点:80 Hz~100 Hz 
11 
高通、全通、低通/带通模式选择 
前、后声场均设置为高通 
12 
低通分频点调整 
无需调整2、3声道模式 


3声道模式。jpg (171。28 KB) 
2008-2-27 13:30 

这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭,3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示: 

编号 
名称/作用 
需调试到的状态 

高电平/低电平输入选择开关 
根据输入方式选择 

GAIN(增益)调整。 
根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。 

超低音声道低音加强调整 
建议归零 
10 
高通分频点调整 
前声场推荐分频点:70 Hz~90 Hz 
超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ 
11 
高通、全通、低通/带通模式选择 
前声场高通HP,超低音带通LP/BP 
12 
低通分频点调整 
前声场无需调整 
超低音推荐分频点:70 Hz~90 Hz 

3、2声道模式 


2声道模式。jpg (238。26 KB) 
2008-2-27 13:30 

这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示: 

编号 
名称/作用 
需调试到的状态 

高电平/低电平输入选择开关 
根据输入方式选择 

GAIN(增益)调整。 
根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。 

超低音声道低音加强调整 
建议归零 
10 
高通分频点调整 
1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ 
11 
高通、全通、低通/带通模式选择 
1/2、3/4均设置为带通LP/BP 
12 
低通分频点调整 
推荐分频点:70 Hz~90 Hz五、布线 
汽车音响改装的布线工程是重中之重,有很多需要注意的地方,如果布线不当,会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。 
1.汽车音响配线的选择 
  (1)汽车音响线材的电阻越小,在线材上消耗的功率越少,则系统的效率越高。即使线材很粗,由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率,而不会使整个系统的效率达到100%。 
  (2)线材的电阻越小,阻尼系数越大;阻尼系数越大,喇叭的赘余振动越小。 
  (3)线材的横截面面积越大(越粗),电阻越小,该线的容限电流值越大,则容许输出的功率越大。 
  (4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好,保险值大小可按以下公式加以确定: 
  保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值 
2。音频信号线的布线 
  (1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘,当接头处和车体相接触时,可产生噪声。 
  (2)如果不能缩短音频信号线的长度,超长的部分要折叠起来,而不是卷起。 
  (3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近,音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意,当靠近电源线、微型计算机单元布线时,音频信号线必须离开它们20cm以上,如果音频信号线和电源线需要互相交叉时,我们建议最好以90°相交。 
   
3.电源线的布线 
  (1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线,会产生交流噪声并且严重破环音质。 
  (2)当用一根电源线分开给多个功放供电时,从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时,各个功放之间将出现电位差,这个电位差将导致交流噪声,从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时,会减少噪声,提高音质。 
  (3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除,并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧,接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在,会导致交流噪声,从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。 
  (4)当在汽车动力系统内布线时,应避免在发电机和点火装置附近走线,发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时,点火火花更强,这时将更易产生点火噪声。 
  (5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。 
   
4.接地的方法 
  (1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净,将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似,接触电阻会导致交流噪声的产生,从而严重破坏音质。 
(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地,音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意:主机和功放应该分别接地。 
(3)当系统消耗电流很大时,蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是,在电源和接地间用粗直径的线材布线,如绞股线。这样做能够加强连接,有效地抑制噪声并提高声音质量。 
(4)不要靠近行车电脑布线。请记住,主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时,会产生行车电脑噪声。 
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